Amin'izao fotoana izao dia misy fenitry ny interface charging dimy indrindra eto amin'izao tontolo izao.Amerika Avaratra dia manaiky ny fenitra CCS1, Eoropa dia manaraka ny fenitra CCS2, ary i Shina dia mandray ny fenitra GB/T azy manokana.Japoney dia maverick foana ary manana ny fenitra CHAdeMO azy manokana.Na izany aza, Tesla dia nanamboatra fiara elektrika teo aloha ary nanana maro tamin'izy ireo.Izy io dia nanamboatra interface tsara natokana ho an'ny NACS hatramin'ny voalohany.
nyCCS1famandrihana fenitra any Amerika Avaratra no tena ampiasaina any Etazonia sy Kanada, miaraka amin'ny ambony indrindra AC malefaka ny 240V AC sy ny ambony indrindra amin'izao fotoana izao ny 80A AC;DC malefaka indrindra 1000V DC sy ny ambony indrindra 400A DC.
Na izany aza, na dia terena hanaraka ny fenitra CCS1 aza ny ankamaroan'ny orinasan'ny fiara any Amerika Avaratra, amin'ny resaka isan'ny supercharger haingana sy ny traikefa fiampangana, CCS1 dia tena ao ambadiky ny Tesla NACS, izay mitentina 60% amin'ny fiampangana haingana any Etazonia. Fanjakana.zara tsena.Nanaraka izany ny Electrify America, sampana Volkswagen, nahazo 12,7%, ary EVgo, nahazo 8,4%.
Araka ny angon-drakitra navoakan'ny Departemantan'ny Angovo amerikana, amin'ny 21 jona 2023, dia hisy toby fiantsonana CCS1 5,240 ary toby fiantsonan'ny Tesla super 1,803 any Etazonia.Na izany aza, Tesla dia manana antontam-bola 19,463, mihoatra ny US.CHAdeMO(6993 fakany) ary CCS1 (10471 fakany).Amin'izao fotoana izao, Tesla dia manana toby fiampangana 5,000 mahery ary 45,000 mahery eran'izao tontolo izao, ary mihoatra ny 10,000 ny antontam-bato ao amin'ny tsena Shinoa.
Satria miara-mitambatra hanohana ny fenitry ny Tesla NACS ny orinasam-pandraharahana famandrihana sy famandrihana, dia mihamitombo hatrany ny isan'ny saron'ny fiampangana.ChargePoint sy Blink any Etazonia, Wallbox NV any Espaina, ary Tritium, mpanamboatra fitaovana famandrihana fiara elektrika any Aostralia, dia nanambara ny fanohanana ny fenitra famandrihana NACS.Electrify America, izay laharana faharoa any Etazonia, dia nanaiky ny hiditra ao amin'ny programa NACS.Manana toby fiampangana 850 mahery izy ary 4.000 eo ho eo ny famandrihana haingana any Etazonia sy Kanada.
Ho fanampin'ny fahambonian'ny habe, ny orinasa fiara dia "miantehitra" amin'ny fenitra NACS Tesla, matetika noho ny traikefa tsara kokoa noho ny CCS1.
Ny plug-in'ny Tesla NACS dia kely kokoa ny habeny, maivana kokoa ny lanjany, ary sariaka kokoa ho an'ireo sembana sy vehivavy.Ny tena zava-dehibe, ny hafainganam-pandehan'ny NACS dia avo roa heny noho ny CCS1, ary avo kokoa ny fahombiazan'ny famenoana angovo.Io no olana miompana indrindra amin'ireo mpampiasa fiara elektrika eoropeana sy amerikana.
Raha oharina amin'ny tsenan'i Amerika Avaratra, ny EoropeanaCCS2Ny fenitra dia mitovy amin'ny andalana amerikana CCS1.Izy io dia fenitra iarahan'ny Society of Automotive Engineers (SAE), ny European Automobile Manufacturers Association (ACEA) ary ireo mpanamboatra fiara lehibe valo any Alemaina sy Etazonia.Satria ny orinasan'ny fiara eoropeana mahazatra toa an'i Volkswagen, Volvo, ary Stellantis dia matetika mampiasa ny fenitry ny fiampangana NACS, ny CCS2 fenitra Eoropeana dia manana fotoan-tsarotra.
Midika izany fa mety ho voahilikilika haingana ny fenitry ny rafitra charging (CCS) mitambatra eo amin'ny tsena Eoropeana sy Amerikana, ary antenaina hanolo izany ny Tesla NACS ary ho lasa fenitry ny indostrian'ny tena izy.
Na dia milaza aza ireo orinasam-piarakodia lehibe fa manohy manohana ny fenitry ny fameram-bola CCS, dia ny fahazoana fanampiana avy amin'ny governemanta amin'ny fanamboarana fiara mandeha amin'ny herinaratra sy fiantsonan'ny fiara ihany.Ohatra, ny governemanta federaly amerikanina dia mametraka fa ny fiara mandeha amin'ny herinaratra sy ny ampongabendanitra izay manohana ny fenitra CCS1 ihany no afaka mahazo ampahany amin'ny famatsiam-bolam-panjakana 7,5 lavitrisa dolara, na dia i Tesla aza tsy ankanavaka.
Na dia mivarotra fiara mihoatra ny 10 tapitrisa isan-taona aza ny Toyota, dia mahamenatra ny sata mifehy ny fiampangana CHAdeMO anjakan'i Japana.
Te-hametraka fenitra eran-tany i Japana, ka nametraka ny fenitry ny interface CHAdeMO ho an'ny fiampangana fiara elektrika aloha be.Niara-nanangana fiara Japoney dimy izy io ary nanomboka nampiroborobo eran-tany tamin'ny taona 2010. Na izany aza, ny Toyota, Honda sy ny orinasa fiara hafa ao Japana dia manana hery lehibe amin'ny fiara misy solika sy fiara hybrid, ary mandeha miadana foana izy ireo eo amin'ny tsenan'ny fiara elektrika ary tsy ampy. ny zo hiteny.Vokatr'izany, ity fenitra ity dia tsy noraisina fatratra, ary ampiasaina amin'ny faritra kely any Japon, Eoropa Avaratra ary Etazonia., Korea Atsimo, dia hihena tsikelikely amin'ny ho avy.
Ny fiara mandeha amin'ny herinaratra any Shina dia goavana, ary ny varotra isan-taona dia mitentina mihoatra ny 60% amin'ny anjara eran'izao tontolo izao.Na dia tsy jerena aza ny halehiben'ny fanondranana any ivelany, ny tsena lehibe ho an'ny fivezivezena anatiny dia ampy hanohanana ny fenitra mitambatra.Na izany aza, mandeha eran-tany ny fiara mandeha amin'ny herinaratra any Shina, ary heverina ho mihoatra ny iray tapitrisa ny habetsahan'ny fanondranana amin'ny 2023. Tsy azo atao ny miaina ao ambadiky ny varavarana mihidy.
Fotoana fandefasana: Jul-17-2023