Amin'izao fotoana izao, misy fenitra dimy amin'ny fifandraisana famandrihana eran-tany. Amerika Avaratra no mampiasa ny fenitra CCS1, Eoropa no mampiasa ny fenitra CCS2, ary Shina no mampiasa ny fenitra GB/T manokana. Japana dia firenena tsy mahazatra foana ary manana ny fenitra CHAdeMO manokana. Na izany aza, Tesla dia efa namorona fiara elektrika taloha kokoa ary nanana maro tamin'izy ireo. Namolavola interface famandrihana NACS natokana ho azy hatrany am-piandohana izy.
nyCCS1Ny fenitra famandrihana any Amerika Avaratra dia ampiasaina indrindra any Etazonia sy Kanada, miaraka amin'ny voltase AC ambony indrindra 240V AC sy courant ambony indrindra 80A AC; voltase DC ambony indrindra 1000V DC ary courant ambony indrindra 400A DC.
Na dia voatery mampiasa ny fenitra CCS1 aza ny ankamaroan'ny orinasa fiara any Amerika Avaratra, raha ny isan'ny "supercharger" famandrihana haingana sy ny traikefa amin'ny famandrihana no jerena, dia tena ao ambadiky ny Tesla NACS ny CCS1, izay mitentina 60% amin'ny tsena famandrihana haingana any Etazonia. Nanaraka azy ny Electrify America, sampan'ny Volkswagen, izay nahazo 12.7%, ary ny EVgo, izay nahazo 8.4%.
Araka ny angon-drakitra navoakan'ny Departemantan'ny Angovo Amerikana, amin'ny 21 Jona 2023, dia hisy toby famandrihana CCS1 miisa 5.240 sy toby famandrihana Tesla miisa 1.803 any Etazonia. Na izany aza, manana toby famandrihana hatramin'ny 19.463 ny Tesla, mihoatra ny any Etazonia. Ny fitambaran'nyCHAdeMO(fakany 6993) sy CCS1 (fakany 10471). Amin'izao fotoana izao, manana toby famandrihana super 5.000 sy antontam-pamandrihana maherin'ny 45.000 manerantany ny Tesla, ary misy antontam-pamandrihana maherin'ny 10.000 eo amin'ny tsena sinoa.
Rehefa miara-miasa ireo orinasa mpamatsy herinaratra sy ireo orinasa mpamatsy herinaratra mba hanohanana ny fenitry ny Tesla NACS, dia miha-mitombo hatrany ny isan'ny fitaovana famatsiana herinaratra voarakotra. Nanambara ny fanohanana ny fenitry ny famatsiana herinaratra NACS ny ChargePoint sy Blink any Etazonia, Wallbox NV any Espaina, ary Tritium, mpanamboatra fitaovana famatsiana herinaratra fiara elektrika any Aostralia. Nanaiky hiditra ao amin'ny fandaharan'asa NACS ihany koa ny Electrify America, izay laharana faharoa any Etazonia. Manana toby famatsiana herinaratra maherin'ny 850 sy fitaovana famatsiana herinaratra haingana eo amin'ny 4.000 any Etazonia sy Kanada izy.
Ankoatra ny fahambonian'ny habetsahana, dia "miantehitra" amin'ny fenitry ny NACS an'ny Tesla ireo orinasan-fiara, matetika noho ny traikefa tsara kokoa noho ny CCS1.
Kely kokoa ny haben'ny "chargeur" an'ny Tesla NACS, maivana kokoa ny lanjany, ary mora kokoa ho an'ny olona manana fahasembanana sy ny vehivavy. Ny tena zava-dehibe dia avo roa heny noho ny an'ny CCS1 ny hafainganam-pandehan'ny NACS, ary avo kokoa ny fahombiazan'ny famenoana angovo. Io no olana tena ifantohana indrindra eo amin'ireo mpampiasa fiara elektrika Eoropeana sy Amerikana.
Raha ampitahaina amin'ny tsena Amerikana Avaratra, ny tsena EoropeanaCCS2Ny fenitra dia mitovy amin'ny fenitra amerikana CCS1. Fenitra natsangan'ny Fikambanan'ny Injeniera Mpanamboatra Fiara (SAE), ny Fikambanan'ny Mpanamboatra Fiara Eoropeana (ACEA) ary ireo mpanamboatra fiara valo lehibe any Alemaina sy Etazonia izy io. Satria mirona hampiasa ny fenitra famandrihana NACS ireo orinasa fiara lehibe any Eoropa toa ny Volkswagen, Volvo, ary Stellantis, dia sahirana ny fenitra Eoropeana CCS2.
Midika izany fa mety ho voahilikilika haingana ny fenitra rafitra famandrihana mitambatra (CCS) izay manjaka any amin'ny tsena Eoropeana sy Amerikana, ary ny Tesla NACS no antenaina hisolo azy io ary ho lasa fenitra indostrialy tena izy.
Na dia milaza aza ireo orinasa fiara lehibe fa mbola manohana ny fenitra famandrihana CCS, dia natao hahazoana fanampiana avy amin'ny governemanta amin'ny fanamboarana fiara elektrika sy ireo tsato-kazo famandrihana ihany izany. Ohatra, ny governemanta federaly amerikana dia milaza fa ny fiara elektrika sy ireo tsato-kazo famandrihana izay manohana ny fenitra CCS1 ihany no afaka mahazo anjara amin'ny fanampiana 7.5 lavitrisa dolara avy amin'ny governemanta, ary na dia ny Tesla aza dia tsy ankanavaka amin'izany.
Na dia mivarotra fiara maherin'ny 10 tapitrisa isan-taona aza ny Toyota, dia tena mahamenatra ny satan'ny fenitra famandrihana CHAdeMO izay anjakan'i Japana.
Te-hametraka fenitra manerantany i Japana, ka nametraka ny fenitra interface CHAdeMO ho an'ny famandrihana fiara elektrika aloha loatra. Natomboky ny mpanamboatra fiara Japoney dimy izany ary nanomboka nampiroboroboina eran-tany tamin'ny taona 2010. Na izany aza, manana fahefana lehibe amin'ny fiara solika sy fiara hybride ny Toyota, Honda ary ireo orinasa fiara hafa any Japana, ary miadana foana ny fihetsiny eo amin'ny tsenan'ny fiara elektrika ary tsy manana zo hiteny. Vokatr'izany, tsy dia nampiharina firy ity fenitra ity, ary ampiasaina amin'ny sehatra kely ihany any Japon, Eoropa Avaratra, ary Etazonia. Hihena tsikelikely i Korea Atsimo amin'ny ho avy.
Goavana ny fiara elektrika any Shina, izay mihoatra ny 60%-n'ny varotra eran-tany isan-taona. Na dia tsy jerena aza ny haben'ny fanondranana any ivelany, dia ampy hanohanana ny fenitra famandrihana tokana ny tsena midadasika ho an'ny fivezivezena anatiny. Na izany aza, miely patrana eran-tany ny fiara elektrika any Shina, ary antenaina hihoatra ny iray tapitrisa ny habetsahan'ny fanondranana amin'ny taona 2023. Tsy azo atao ny miaina ao ambadiky ny varavarana mihidy.
Fotoana fandefasana: 17 Jolay 2023